今日はタカスサーキットでガレージスペシャル&小西タイヤ走行会に参加してきました
台風の影響が心配でしたが、雨も降らず最後にはドライで走れました
一緒に行ったお客さん2台もタイム更新で楽しんでました
私は怠けてサスセット変えずに外したセットのまま走ってダメダメでした
見てた人に、リヤがかなりインリフトしてるよ、と言われたので、またサスセット変えなければ
やっぱりサーキットは楽しい😃🎵
台風の影響が心配でしたが、雨も降らず最後にはドライで走れました
一緒に行ったお客さん2台もタイム更新で楽しんでました
私は怠けてサスセット変えずに外したセットのまま走ってダメダメでした
見てた人に、リヤがかなりインリフトしてるよ、と言われたので、またサスセット変えなければ
やっぱりサーキットは楽しい😃🎵
ＢＮＲ３４ＧＴ－ＲにＴＲＵＳＴ新型サージタンクを装着
この車両は元々他店で作られた、ノーマルエンジン＋ＧＴ－ＳＳタービン＋ポンカム
でＶ－ＰＲＯ制御でしたが、なんかパワーバンドが狭い
ＧＴ－ＳＳの割にフルブーストが４５００回転といまいち低中速が
弱い・・・って事で今回ＴＲＵＳＴサージタンクとカムを変更して
Ｖ－ＰＲＯをリセッティングしました
サージタンク脱着はブレーキマスターバックを外さないとできませんでした
結構大変です
Ｖ－ＰＲＯセッティングを始めると、燃料が入ります
明らかに空気を飲み込んでいるので、パワーも確実に上がりました
セッティング後は、狙いどうり４０００回転でフルブーストとなり乗りやすくて
速い車になりました
サージタンクの効果も確実に出てます
低中速が乗りやすく、アクセル開度が低くてもスムーズに加速するので
乗りやすいです
最後に排ガス濃度が車検に適合するか確認して完成です
この車両は元々他店で作られた、ノーマルエンジン＋ＧＴ－ＳＳタービン＋ポンカム
でＶ－ＰＲＯ制御でしたが、なんかパワーバンドが狭い
ＧＴ－ＳＳの割にフルブーストが４５００回転といまいち低中速が
弱い・・・って事で今回ＴＲＵＳＴサージタンクとカムを変更して
Ｖ－ＰＲＯをリセッティングしました
サージタンク脱着はブレーキマスターバックを外さないとできませんでした
結構大変です
Ｖ－ＰＲＯセッティングを始めると、燃料が入ります
明らかに空気を飲み込んでいるので、パワーも確実に上がりました
セッティング後は、狙いどうり４０００回転でフルブーストとなり乗りやすくて
速い車になりました
サージタンクの効果も確実に出てます
低中速が乗りやすく、アクセル開度が低くてもスムーズに加速するので
乗りやすいです
最後に排ガス濃度が車検に適合するか確認して完成です
JB23Wジムニー６型をLINK MONSOONで制御
サブコンからの変更ですが、セッティング後はパワー、回転フィール、ブーストの安定性
等、サブコンで制御している時とは別物です
フルコンの優れた機能の一つがブーストコントロールです
社外ブーストコントローラーよりも、立ち上がりが早くブーストも安定
ギア別に補正することにより、低いギアでの加速向上など優れています
セッティングが面倒なので、使わない人もいるかもしれませんが
フルコンにするならブースト制御もフルコンで行うのが良いと思います
色々長引きましたが、ようやく完成です
サブコンからの変更ですが、セッティング後はパワー、回転フィール、ブーストの安定性
等、サブコンで制御している時とは別物です
フルコンの優れた機能の一つがブーストコントロールです
社外ブーストコントローラーよりも、立ち上がりが早くブーストも安定
ギア別に補正することにより、低いギアでの加速向上など優れています
セッティングが面倒なので、使わない人もいるかもしれませんが
フルコンにするならブースト制御もフルコンで行うのが良いと思います
色々長引きましたが、ようやく完成です
先日、取付した 特注ENDLESS モノ６スポーツ キャリパー
ビジュアルと制動力の両立です
APレーシング ６POT キャリパー
どちらも良い物でした
微妙な荷重コントロールに拘るなら鍛造キャリパーですね
ビジュアルと制動力の両立です
APレーシング ６POT キャリパー
どちらも良い物でした
微妙な荷重コントロールに拘るなら鍛造キャリパーですね
移転から１ヶ月近く経ちました
配管の設置や整理もようやく落ち着いて順調に仕事を
こなす毎日です
さて、今月より営業時間が変更になりました
従来の１０時～２０時から
９時～１９時に変更となります
宜しくお願い致します
配管の設置や整理もようやく落ち着いて順調に仕事を
こなす毎日です
さて、今月より営業時間が変更になりました
従来の１０時～２０時から
９時～１９時に変更となります
宜しくお願い致します