走行距離の多いインプレッサやレガシイでよくある

シフトレバーの遊びが異常に多く、レバーがふらふらして

シフト操作がやりにくい

中古車で買った場合は、最初からブラブラしてたらこんなもの

かなと思う方もいるかもしれません

でもそれは異常な状態ですから・・・

大抵はこの部分のブッシュの摩耗です






交換は少し面倒ですが、新品に交換すると別物のようにシャキッとしますよ

Y30グロリアに搭載されていたVG30ETエンジン




昭和６１年式なので３０年以上前のエンジンです

この車が好きで、治して乗り続けたいという

熱いオーナー様からオーバーホールのご依頼

長期間置いてあった車輛のため、分解前はオイル上がり＆下がり　

シリンダーには錆が出ていたのでフルオーバーホールとなりました





普通ならオーバーサイズピストンを使ってオーバーホールですが

純正オーバーサイズピストン＆リングが既に製造廃止

ついでにメタルも製造廃止・・・

色々調べて他車種のオーバーサイズピストンを加工して使いました

メタルも他車種から流用

ちぎれていたエンジンマウントも製造廃止で他グレードの物を

加工して流用

製造廃止部品が多く、色々手間はかかりましたが

無事オーバーホール完了






ビフォー





アフター



経年劣化による破損でロックが出来なかったインジェクターや

水温センサーのカプラーも使えそうな新品を見つけて交換

今まで水温センサーのカプラーが外れたままだったので

暖気が終わるまで調子悪かっただろうなー

ゴムブーツが熱でカチカチになってプラスチックになってましたｗ

３か月程お待たせしましたが

オーバーホール後はマフラーからの白煙もなく、絶好調です

１月２７日(月)は臨時休業致します

宜しくお願い致します

っで、先日新規のお客様の愛車点検の画像を

県外の中古車屋からBH5レガシイを購入

車検を受けての引き渡しでしたが、購入後すぐに点検のご依頼でした



オイル漏れ？



定番の運転席側ヘッドカバーオイル漏れ



車検受けたばっかりなんですが、グリス漏れ

え～っと、普通はこの状態で車検通らないのですが？

不安が的中でした

何かあってからでは遅いので、愛車の状態が不安な方は

当店の愛車点検をお勧めしますよ～(^-^)/

TE27レビンにクスコLSDを組み込み



今まで入っていた純正２ピ二LSDを取り外したら

破損してました

この状態でも普通には走れてましたが、デフオイルを抜いたら

真っ黒だったので、LSD交換は丁度よいタイミングでした

コンパニオンフランジのナットが再使用されていたり、怪しい箇所

満載だったので、念のためファイナルギヤを確認したら標準ではない

４．１ファイナルはいってました

バラしてみて初めて分かることが多い、旧車あるあるです

４．１だと加速力が鈍くあまり面白くないので、純正の４．３ファイナルを

組み込んでからLSDを組みます

ファイナルギヤ組み込み時に必要なのが、このSSTです

歯当たり調整とプリロード調整が確実に行えます

４０年ほど所有してますが、久々に活躍です

デフキャリアのサイズにより３種類のSSTを所有してます





ファイナル交換時は、正確な歯当たり調整とプリロード調整が必須です

評判良いです、レヴィテック　エンジン＆ミッション　コーティング剤

ミッションに入れると、ギアの入りが良くなります

相変わらず人気です





今回はＲ３５純正油脂にも指定されている、ＮＩＳＭＯ　ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ　ＯＩＬ　２１８９Ｅ

と同時に使用



ミッションオイル交換と同時施工がおすすめです