汚れたヘッドカバーとSOLEXキャブレター

洗浄液で洗浄してもあまり綺麗にならないのでウエットブラストで綺麗にします

ウエットブラスト　ビフォー



アフター





からのキャブオーバーホール





一度ばらしてウエットブラスト後、キャブオーバーホール

１８０SXのタービン交換～ECUセッティングを行いました

今まではGT-SSタービンをREYTECで制御していたそうですが

今回当店にて、エキマニ＆タービン交換　純正ECU現車あわせセッティングしました



入庫時のエンジンルーム

非常に綺麗にエンジンルームです

よく考えて部品が装着されているのが分かります

これでDIYで作業されていたそうなので、オーナー様の拘りと愛情が伝わってきます



赤ヘッドのSRエンジンで、ヘッドガスケットがノーマルだったため

メタルヘッドガスケットに交換です

これでガスケットが抜ける心配はなくなるし、熱伝導性もアップするので

耐久性も向上します



タービンはGT２８７１R



このタービンを抜けの良い排気系で使うと、ブーストが青天井となってしまうので

新品ですが、一度ばらしてバイパスポートを加工します



これで、最低ブーストは１キロになりました

これをやらないと、ブーコンで１．２キロ位にセットしても高回転で１．４位まで

勝手にあがってしまうブースト青天井となります



R35エアフロを純正ECUで制御して完成です

気温も下がってすごし易くなりました

走りの季節です



ＥＮＤＬＥＳＳ　Ｒａｃｉｎｇ６　キャリパー

モノブロックグレー　



ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８Ｒ

ハイグリップタイヤの中では耐摩耗性が抜群です



イグニッションプロダクツ　ＩＰパワーコイル　マルチスパーク



ロアアームブッシュ　完全破断

これでは気持ちよく走れないので、新品ブッシュに打ちかえ



この部分がしっかり機能して初めて車高調が生きてきます

これでサスペンションがシャキッとします

エンジンオーバーホール＆タービンオーバーホール

不具合箇所修理、フロントパイプワンオフ製作

インタークーラー取付、等々書ききれないほど

作業盛沢山の鉄仮面がようやく完成

入庫から約２か月かかりました





エンジンを降ろしている間、オーナー様自らエンジンルーム清掃

＆各部塗装

ピッカピカです



ヘッドカバー＆サージタンクも結晶塗装で純正色同等に再塗装

オーナー様こだわりの、なるべくオリジナルの雰囲気を残しつつ

ファインチューン



インタークーラーパイピングも純正を加工しつつ、再塗装してピカピカ



以前にオーナー様が装着した、ＤＲ３０専門店オリジナルの

フロントパイプが最低地上高が低すぎてヒットして装着して２か月で

破損したので、今度はヒットしないようワンオフで製作

２センチほど上げれたので、これでヒットすることはないでしょう



デリバリーパイプやＡＡＣバルブなど、オーナー様の希望により

全てウエットブラストで洗浄

こんなに綺麗な鉄仮面のエンジンルームは見た事ありません

こだわりまくりのオーナー様の思いが具現化されたような感じ

凄すぎます

最近、当店オススメのオグラレーシングクラッチ



扱いやすくてトラブル出ないので安心して使えます

種類も豊富なので、ストリートからレーシングまで対応出来ます





ダンパー無しディスクですが、扱いやすいです

進化してますね～



フライホイールを外したついでに、クランクリヤオイルシールも交換

現在漏れてませんが、いつかは漏れるので今交換しておけば

安心です

後で漏れたらミッションを降ろさないと修理できないので、クラッチ交換時は

同時交換を推奨してます

で、本日のウエットブラスト

FJ20エンジン





フロントカバー





メチャ綺麗になりました