１８０SXのタービン交換～ECUセッティングを行いました
今まではGT-SSタービンをREYTECで制御していたそうですが
今回当店にて、エキマニ＆タービン交換 純正ECU現車あわせセッティングしました
入庫時のエンジンルーム
非常に綺麗にエンジンルームです
よく考えて部品が装着されているのが分かります
これでDIYで作業されていたそうなので、オーナー様の拘りと愛情が伝わってきます
赤ヘッドのSRエンジンで、ヘッドガスケットがノーマルだったため
メタルヘッドガスケットに交換です
これでガスケットが抜ける心配はなくなるし、熱伝導性もアップするので
耐久性も向上します
タービンはGT２８７１R
このタービンを抜けの良い排気系で使うと、ブーストが青天井となってしまうので
新品ですが、一度ばらしてバイパスポートを加工します
これで、最低ブーストは１キロになりました
これをやらないと、ブーコンで１．２キロ位にセットしても高回転で１．４位まで
勝手にあがってしまうブースト青天井となります
R35エアフロを純正ECUで制御して完成です
今まではGT-SSタービンをREYTECで制御していたそうですが
今回当店にて、エキマニ＆タービン交換 純正ECU現車あわせセッティングしました
入庫時のエンジンルーム
非常に綺麗にエンジンルームです
よく考えて部品が装着されているのが分かります
これでDIYで作業されていたそうなので、オーナー様の拘りと愛情が伝わってきます
赤ヘッドのSRエンジンで、ヘッドガスケットがノーマルだったため
メタルヘッドガスケットに交換です
これでガスケットが抜ける心配はなくなるし、熱伝導性もアップするので
耐久性も向上します
タービンはGT２８７１R
このタービンを抜けの良い排気系で使うと、ブーストが青天井となってしまうので
新品ですが、一度ばらしてバイパスポートを加工します
これで、最低ブーストは１キロになりました
これをやらないと、ブーコンで１．２キロ位にセットしても高回転で１．４位まで
勝手にあがってしまうブースト青天井となります
R35エアフロを純正ECUで制御して完成です
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