今日はタカスサーキットでガレージスペシャル&小西タイヤ走行会に参加してきました
台風の影響が心配でしたが、雨も降らず最後にはドライで走れました
一緒に行ったお客さん2台もタイム更新で楽しんでました
私は怠けてサスセット変えずに外したセットのまま走ってダメダメでした
見てた人に、リヤがかなりインリフトしてるよ、と言われたので、またサスセット変えなければ
やっぱりサーキットは楽しい😃🎵
台風の影響が心配でしたが、雨も降らず最後にはドライで走れました
一緒に行ったお客さん2台もタイム更新で楽しんでました
私は怠けてサスセット変えずに外したセットのまま走ってダメダメでした
見てた人に、リヤがかなりインリフトしてるよ、と言われたので、またサスセット変えなければ
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ＢＮＲ３４ＧＴ－ＲにＴＲＵＳＴ新型サージタンクを装着
この車両は元々他店で作られた、ノーマルエンジン＋ＧＴ－ＳＳタービン＋ポンカム
でＶ－ＰＲＯ制御でしたが、なんかパワーバンドが狭い
ＧＴ－ＳＳの割にフルブーストが４５００回転といまいち低中速が
弱い・・・って事で今回ＴＲＵＳＴサージタンクとカムを変更して
Ｖ－ＰＲＯをリセッティングしました
サージタンク脱着はブレーキマスターバックを外さないとできませんでした
結構大変です
Ｖ－ＰＲＯセッティングを始めると、燃料が入ります
明らかに空気を飲み込んでいるので、パワーも確実に上がりました
セッティング後は、狙いどうり４０００回転でフルブーストとなり乗りやすくて
速い車になりました
サージタンクの効果も確実に出てます
低中速が乗りやすく、アクセル開度が低くてもスムーズに加速するので
乗りやすいです
最後に排ガス濃度が車検に適合するか確認して完成です
この車両は元々他店で作られた、ノーマルエンジン＋ＧＴ－ＳＳタービン＋ポンカム
でＶ－ＰＲＯ制御でしたが、なんかパワーバンドが狭い
ＧＴ－ＳＳの割にフルブーストが４５００回転といまいち低中速が
弱い・・・って事で今回ＴＲＵＳＴサージタンクとカムを変更して
Ｖ－ＰＲＯをリセッティングしました
サージタンク脱着はブレーキマスターバックを外さないとできませんでした
結構大変です
Ｖ－ＰＲＯセッティングを始めると、燃料が入ります
明らかに空気を飲み込んでいるので、パワーも確実に上がりました
セッティング後は、狙いどうり４０００回転でフルブーストとなり乗りやすくて
速い車になりました
サージタンクの効果も確実に出てます
低中速が乗りやすく、アクセル開度が低くてもスムーズに加速するので
乗りやすいです
最後に排ガス濃度が車検に適合するか確認して完成です
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