２ＴＧエンジンにオイルパンバッフルプレート取付
このオイルパンには、油面の偏りを防ぐ仕切りがほとんどなく
エアを吸ってエンジンにダメージを受けてしまう可能性があります
ので、内部にバッフルプレートを溶接で取り付けます
現代のスポーツカーのエンジンには、この程度のバッフルは
標準で装着されています
溶接後、外部を再塗装して完了です
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ＳＯＬＥＸ キャブレターのオーバーホール
オーバーホールとは
『通常の点検作業では出来ない清掃作業や劣化部品の交換、調整を主目的とする。』
ウィキペディア参照
今回のＳＯＬＥＸキャブレターは一見問題無いかにみえる状態でしたが
画像の加速ポンプのロッドの調整がおかしくて、加速ポンプが
効いていない状態を発見
正常な状態を熟知しているからこそ発見できる不具合ですね
まさに『オーバーホール』となりました
オーバーホールしてないキャブはオーバーホール必須ですね
オーバーホールとは
『通常の点検作業では出来ない清掃作業や劣化部品の交換、調整を主目的とする。』
ウィキペディア参照
今回のＳＯＬＥＸキャブレターは一見問題無いかにみえる状態でしたが
画像の加速ポンプのロッドの調整がおかしくて、加速ポンプが
効いていない状態を発見
正常な状態を熟知しているからこそ発見できる不具合ですね
まさに『オーバーホール』となりました
オーバーホールしてないキャブはオーバーホール必須ですね
旧車のエンジンオーバーホール時に多いのが、シリンダーブロック内
ウオータージャケットの錆の問題です
この２ＴＧエンジンはウオータージャケットが錆だらけ→錆がラジエター内部に回って
冷却水通路を塞いでオーバーヒート→オーバーホールとなりました
再発を防ぐためには、この錆を完全に落とさなければいけません
まずはある程度錆を削りとって、その後薬品処理にて錆を落とします
錆を落としきって、ブロックを再塗装
綺麗になりました
ラリータイヤはこのサイズでもサイドが固い
なめてるとビードを痛めそうなので慎重に組込み
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、アジアンタイヤ、ホイールも販売してます
ウオータージャケットの錆の問題です
この２ＴＧエンジンはウオータージャケットが錆だらけ→錆がラジエター内部に回って
冷却水通路を塞いでオーバーヒート→オーバーホールとなりました
再発を防ぐためには、この錆を完全に落とさなければいけません
まずはある程度錆を削りとって、その後薬品処理にて錆を落とします
錆を落としきって、ブロックを再塗装
綺麗になりました
ラリータイヤはこのサイズでもサイドが固い
なめてるとビードを痛めそうなので慎重に組込み
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、アジアンタイヤ、ホイールも販売してます
jb23wジムニーにデザートイーグル製サクションパイプとインタークーラーパイプを装着
サクションパイプは60Φ→70Φ、インタークーラーパイプは35Φ→45Φへ径が太くなり、タービン交換車両には効果絶大
高回転の伸びが激変しました
もう、ジムニーの加速ではないな😁
サクションパイプは60Φ→70Φ、インタークーラーパイプは35Φ→45Φへ径が太くなり、タービン交換車両には効果絶大
高回転の伸びが激変しました
もう、ジムニーの加速ではないな😁
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
今年はT50ミッションのオーバーホールからスタート。
生産終了している部品もありますが、工場を探してみたら何個か新品未使用品が出てきた😃ので、問題なくオーバーホールできます。
ちなみに今回オーバーホールのミッションは過去に開けた跡がありましたが、カシメナットが再使用されていて締まっていませんでした😅新品ナットが手に入らなかったんだろうな～
コネクションを駆使して部品を手に入れるのもノウハウのひとつですね👌
本年も宜しくお願い致します。
今年はT50ミッションのオーバーホールからスタート。
生産終了している部品もありますが、工場を探してみたら何個か新品未使用品が出てきた😃ので、問題なくオーバーホールできます。
ちなみに今回オーバーホールのミッションは過去に開けた跡がありましたが、カシメナットが再使用されていて締まっていませんでした😅新品ナットが手に入らなかったんだろうな～
コネクションを駆使して部品を手に入れるのもノウハウのひとつですね👌
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