車検で入庫の軽自動車を引き取りに行った際に
少し乗った時点でクラッチを切るとかすかな異音が発生していました
お客様に確認しても異音は分からない、との事でしたが
冷えているときには確実に異音が出ていました
オーディオをつけていたら聞こえないほどの音でしたが
レリーズベアリングが消耗しきって異音が発生していると予想
お客様に伝えると壊れる前に直して欲しい、との事で
ミッションを降ろしてみると・・・レリーズベアリングがスカスカ
内部のグリスが乾いて、摩耗粉が赤錆状態でした
破損寸前でした
クラッチも摩耗して限界でした
壊れてからでは車が動かなくなっていたので、ちょうど良いタイミングで
車検があって良かったですね
異音には必ず原因があります
不安な方はプロの点検を受けましょう
少し乗った時点でクラッチを切るとかすかな異音が発生していました
お客様に確認しても異音は分からない、との事でしたが
冷えているときには確実に異音が出ていました
オーディオをつけていたら聞こえないほどの音でしたが
レリーズベアリングが消耗しきって異音が発生していると予想
お客様に伝えると壊れる前に直して欲しい、との事で
ミッションを降ろしてみると・・・レリーズベアリングがスカスカ
内部のグリスが乾いて、摩耗粉が赤錆状態でした
破損寸前でした
クラッチも摩耗して限界でした
壊れてからでは車が動かなくなっていたので、ちょうど良いタイミングで
車検があって良かったですね
異音には必ず原因があります
不安な方はプロの点検を受けましょう
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お客様と一緒にタカスサーキット行ってきました
天気予報では微妙な天気でしたが、タイヤをA052に
替えてから１度もドライで走れてないので、ドライを期待しながら
走りに行ってきました
朝イチでは路面は濡れているけど日が照ってきて走りだせば
乾いてきそうな感じでした
１本目は実際走り出したら、どんどん乾きだして９割ドライくらいで走れました
１分１秒７７９
路面から考えると良い感触です
このままいけば完全ドライで走れるな～と思っていたら
雨が降り出して路面は完全ウエットに
結局、この日は降ったりやんだりでドライにはなりませんでした
２本目 ウエット １分３秒６６８
A052はウエットでタイヤが冷えていても最初からグリップします
安心感が全く違う・・・凄いタイヤだ
３本目
走る前に雨は止んで、走っているうちに路面が乾きだしましたが
用事で昼までに帰らなくてはいけなかったので、９割ドライになったくらいで
タイムアップ
１分０秒７３０
あと１本あれば完全ドライで走れました・・・残念無念
完全ドライで走りたかったな～
天気予報では微妙な天気でしたが、タイヤをA052に
替えてから１度もドライで走れてないので、ドライを期待しながら
走りに行ってきました
朝イチでは路面は濡れているけど日が照ってきて走りだせば
乾いてきそうな感じでした
１本目は実際走り出したら、どんどん乾きだして９割ドライくらいで走れました
１分１秒７７９
路面から考えると良い感触です
このままいけば完全ドライで走れるな～と思っていたら
雨が降り出して路面は完全ウエットに
結局、この日は降ったりやんだりでドライにはなりませんでした
２本目 ウエット １分３秒６６８
A052はウエットでタイヤが冷えていても最初からグリップします
安心感が全く違う・・・凄いタイヤだ
３本目
走る前に雨は止んで、走っているうちに路面が乾きだしましたが
用事で昼までに帰らなくてはいけなかったので、９割ドライになったくらいで
タイムアップ
１分０秒７３０
あと１本あれば完全ドライで走れました・・・残念無念
完全ドライで走りたかったな～
本日は、ＨＰＩレーシングスーツ祭りでした
今やってるキャンペーンで、自分のレーシングスーツを購入したので
ついでに自分と同じく２０年モノの激ダ○スーツを所有する
常連のお客様Ｎ氏の分も注文しときました・・・
というのは嘘で、自分が購入するスーツのサイズが特注となる予定で
出来るだけ理想のサイズに近づけるためにＨＰＩさんが試着用のスーツ
を３着貸してくれました、感謝
これで理想のサイズのＨＰＩレーシングスーツが手に入りそうです
去年、タカスに走りに行ったときに、自慢のｗ２０年モノスーツｗｗ
を着てたらキャプテンに『今それ着てる人いませんよ(激ダサだぜ～←心の声)』
と言われてから気になってしかたなく、キャンペーンに乗じて
レーシングスーツ投入に至りました
これで激ダサだぜ～と言われなくてすみます(笑)
今やってるキャンペーンで、自分のレーシングスーツを購入したので
ついでに自分と同じく２０年モノの激ダ○スーツを所有する
常連のお客様Ｎ氏の分も注文しときました・・・
というのは嘘で、自分が購入するスーツのサイズが特注となる予定で
出来るだけ理想のサイズに近づけるためにＨＰＩさんが試着用のスーツ
を３着貸してくれました、感謝
これで理想のサイズのＨＰＩレーシングスーツが手に入りそうです
去年、タカスに走りに行ったときに、自慢のｗ２０年モノスーツｗｗ
を着てたらキャプテンに『今それ着てる人いませんよ(激ダサだぜ～←心の声)』
と言われてから気になってしかたなく、キャンペーンに乗じて
レーシングスーツ投入に至りました
これで激ダサだぜ～と言われなくてすみます(笑)
昨日はオイル交換祭りでした
サーキットを走ってきた方
これからサーキットを走る方
車検で入庫の軽自動車
今回は予算の都合で日産ＳＭエンデュランスをチョイス
値段は安めですが、悪いオイルではありません
使い方と予算にあったオイルを提案いたします
サーキットを走ってきた方
これからサーキットを走る方
車検で入庫の軽自動車
今回は予算の都合で日産ＳＭエンデュランスをチョイス
値段は安めですが、悪いオイルではありません
使い方と予算にあったオイルを提案いたします
当店代車のミラにＨＩＤを取付するついでに
リフトアップして点検したら、マフラーが腐食して
穴があいてました
この状態でも、排気漏れの音はしてなかったんだよな
このまま走ってたら、ある日突然脱落していたでしょう
今回は未然に、予防できました
不具合を感じなくてもたまには点検も必要ですね
新品のマフラーに耐熱塗装して腐食防止してから取り付けました
代車ミラはＨＩＤでメチャ明るくなりました～
来年１月１４日の鈴鹿に向けて、ぼちぼち準備も始まってます
タカスの鈴鹿走行会、参加者募集中です
一緒に鈴鹿を走りませんか？
リフトアップして点検したら、マフラーが腐食して
穴があいてました
この状態でも、排気漏れの音はしてなかったんだよな
このまま走ってたら、ある日突然脱落していたでしょう
今回は未然に、予防できました
不具合を感じなくてもたまには点検も必要ですね
新品のマフラーに耐熱塗装して腐食防止してから取り付けました
代車ミラはＨＩＤでメチャ明るくなりました～
来年１月１４日の鈴鹿に向けて、ぼちぼち準備も始まってます
タカスの鈴鹿走行会、参加者募集中です
一緒に鈴鹿を走りませんか？
社外品の２ピースブレーキローターの交換
中心のハット部分は再使用して、ローター部分のみ
交換するタイプです
このタイプはボルトを取り外して、ローターを交換後
ボルトを締付して固定しますがハットの中心とディスクの中心を出来るだけ
合わせて固定しないと芯がずれてローター回転時に上下に
振れて振動やジャダーの原因となります
今回は適当にボルトを締めた状態で、０．３２mmの振れあり
芯だしをした状態で０．１６mmに収まりました
中心のハット部分は再使用して、ローター部分のみ
交換するタイプです
このタイプはボルトを取り外して、ローターを交換後
ボルトを締付して固定しますがハットの中心とディスクの中心を出来るだけ
合わせて固定しないと芯がずれてローター回転時に上下に
振れて振動やジャダーの原因となります
今回は適当にボルトを締めた状態で、０．３２mmの振れあり
芯だしをした状態で０．１６mmに収まりました
インプレッサGDBに、ボディ無加工では普通は履けない
このサイズをリヤフェンダー叩きだし等の加工無しで入れてみました
もちろんそのままでは入らないので、ダンパーブラケット
を加工してナックルを倒しこみクリアランスを確保
ダンパーはN1ダンパーを使用変更した当店オリジナルダンパー
ブラケットのオフセット量が多いこのダンパーだから出来る加工です
そのままではハード走行等でズレてしまうので、位置決め用
の十分な強度のワッシャーを溶接
フロントは純正フェンダーツメ折り＆ワイド加工でクリア
リアはタイトなクリアランスですが、入りました
このサイズをリヤフェンダー叩きだし等の加工無しで入れてみました
もちろんそのままでは入らないので、ダンパーブラケット
を加工してナックルを倒しこみクリアランスを確保
ダンパーはN1ダンパーを使用変更した当店オリジナルダンパー
ブラケットのオフセット量が多いこのダンパーだから出来る加工です
そのままではハード走行等でズレてしまうので、位置決め用
の十分な強度のワッシャーを溶接
フロントは純正フェンダーツメ折り＆ワイド加工でクリア
リアはタイトなクリアランスですが、入りました
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