エンジンルームから室内の作業まで、何かと使う事が多いタイラップ


対象物を縛って、余った部分をカットするのですがカットの仕方によって


素人っぽく見えてしまったり、エンジンルームなど狭い所に手を入れた際に

タイラップの切断部の尖った部分で手を切って流血することがあります

不要な部分をカッター等でギリギリでカットすれば、見栄えも良く手を切る事も無くなります

今まではカッターでカットしてましたが、たまに手が滑ってタイラップだけでなく手もカット

してしまう事がありました

何か良い方法がないかな～？と思っていた時に

最近スナップオンのチラシに載ってた工具がこれ



プラスチック専用の工具

刃の部分が真っ直ぐになっていて、タイラップを結束部の際の所で綺麗にカットできます

ちょっと高いけど即購入しました

これで、安全かつ綺麗にタイラップをカット出来ます♪

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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ　ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ　０７６－２６３－５５４０
定休日　日曜日、第３月曜日
営業時間　１０：００～２０：００

先日、当店の愛車点検を受ける為に入庫していたランエボⅢ



いままで、お客様が何となくおかしい？と思っていたことが

点検でハッキリし、色々トラブル見つかりました～

この車を買った時からの、ブースト０．７病

過給圧制御ソレノイドがついていませんでした

６～７年ずっとブーストが低い状態で乗られていたそうです・・・もったいない



ソレノイドを取り寄せて装着し、ランエボ本来の加速を取り戻しました

他にも問題山積みですが、漠然としていた部分がハッキリと分かって一安心ではないでしょうか

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２０１５．１．１３　タカスサーキット

ユーザーカー　インプレッサ　ＧＤＢ－Ｇ　スペックＣ

シェイクダウンに同行

６～７年ぶりにサーキット走行復帰、初走行






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２０１５．１．１１　ＴＡＫＡＳＵ研修走行会　ＩＮ　ＳＵＺＵＫＡ

ファントムインプレッサ＠ＡＤ０８Ｒ　　２’２３．４１３



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年明け１発目、恒例にありつつある鈴鹿でのタカス研修走行会

お客さんと一緒に参加してきました



いつもと同じような場所を撮ってるので代わり映えしない画像です

鈴鹿は曇ってましたが、雨は降らずに良いコンディションで走れました




デモカーＧＤＢはロガーで分析したとうりに走れれば、タイム更新できるはずでしたが

富士対策でリヤのメカニカルグリップを上げたことで、微妙にバランスが狂ってアンダー気味になり

思ったようにアクセルが開けれなくなり、速くなったところと遅くなったところでタイムが相殺され激微妙に

タイム更新（２分２３秒４）

あちらを立てればこちらが立たず、簡単にはいきませんね

もっと走りこまなければ、タイムアップは難しそうです

そして、お客さんのＲ３２ＧＴ－Ｒが和田Ｑプロに同乗走行してもらってました



お客さんに感想を聞いてみましたが、『凄すぎて何が何だかわからない、という事が分かった』との事でした(笑)

和田Ｑプロは走りだしてすぐに、『速い』と連呼して『この車パワありますね～』　『こんな速い３２は久しぶりやわ～』

『タービンは何ですか？』と聞いていたそうです(笑)

という事で今回も楽しめた走行会でした

参加された皆様お疲れさまでした

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今年初ブログです

遅まきながら、今年も宜しくお願い致します

県内もインフルエンザが流行はじめたみたいですので、皆様お気を付け下さい

私の妻も感染しました・・・大丈夫か、俺！？

さて、年明け一発目の鈴鹿サーキット走行にむけて、Ｍoty'sオクタンチャージャー入荷しました



ガソリン６０リッターに対して、１本添加する事でオクタン価をアップさせて、

エンジンブローの大敵であるノッキングを防止します

エンジンの負担が大きい国際サーキットを走る方にはおすすめです（１本￥２，２００）



っで、デジスパイスにてどこでタイムを削るか分析した結果・・・

デモカーＧＤＢ－Ｃは現状２３秒５程だが、２１秒台の車両と比較すると１３０Ｒと１コーナーでのロスが大きい

鈴鹿でも１番難しい＆怖いコーナーですがな・・・

動力性能はほぼ同じだし、Ｓ字では遜色ないコーナリングできているのでまだいけるはず

シャカらん程度にがんばろー。

では、鈴鹿を楽しんできます


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