体の大きい人向けのビッグサイズシート ＢＲＩＤＥ ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ type-XL
このシートを専用シートレールで装着すると、車種にもよりますがあまりローポジション
に出来ません。
今回のオーナー様は、ロールケージにヘルメットが当たるのが嫌なのでこのシートで
何とかローポジにしたい、との事ですのでシートレールを固定式で製作します。
前後方向にスライドできない固定式にする為、シートを限界までフロアに近づけるように
設計し、充分な厚みの鉄板を切り出して製作していきます
こうしないと、この大きいシートでは希望のダウン量（－５０ｍｍ程）には出来ません
切り出した材料を曲げて穴開けて、フロアでも荷重を受けれるようにピッタリと合わせて
補強をいれて溶接
レール＋フロアで荷重を受けるので、体重○○○㌔でも全然平気だと思います
強度が不安な部分にはパッチ補強を追加してステーを溶接固定
オーナー様のポジションに合わせたスペシャル品になりました
前後にスライド出来ないので、そのままでは乗り降りが非常にしづらいのでボスを
可倒式に交換して乗り降りも楽に出来るようになりました
これで、以前装着していたスーパーダウンシートレールよりもさらにローポジになりました
ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ ｔｙｐｅ－ＸＬ スーパーローポジション（－５０ｍｍ）の出来上がりです♪
------------------------------
〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
このシートを専用シートレールで装着すると、車種にもよりますがあまりローポジション
に出来ません。
今回のオーナー様は、ロールケージにヘルメットが当たるのが嫌なのでこのシートで
何とかローポジにしたい、との事ですのでシートレールを固定式で製作します。
前後方向にスライドできない固定式にする為、シートを限界までフロアに近づけるように
設計し、充分な厚みの鉄板を切り出して製作していきます
こうしないと、この大きいシートでは希望のダウン量（－５０ｍｍ程）には出来ません
切り出した材料を曲げて穴開けて、フロアでも荷重を受けれるようにピッタリと合わせて
補強をいれて溶接
レール＋フロアで荷重を受けるので、体重○○○㌔でも全然平気だと思います
強度が不安な部分にはパッチ補強を追加してステーを溶接固定
オーナー様のポジションに合わせたスペシャル品になりました
前後にスライド出来ないので、そのままでは乗り降りが非常にしづらいのでボスを
可倒式に交換して乗り降りも楽に出来るようになりました
これで、以前装着していたスーパーダウンシートレールよりもさらにローポジになりました
ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ ｔｙｐｅ－ＸＬ スーパーローポジション（－５０ｍｍ）の出来上がりです♪
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ＴＯＭＥＩ２．２Ｌキットを使って組んだＧＤＢのセッティングが完了
タービンはＧＴ２８３５
制御はＨＡＬＴＥＣＨ
相変わらずロガーが見やすくてカッコイイ
Ｄジェトロ（エアフロレス）制御
セッティング後パワーチェックの結果は
ｐｏｗｅｒ ４１０ｐｓ
ｔｏｒｑｕｅ ４８㌔
ｏｎ Ｄｙｎｏｊｅｔ
一般的なシャシダイだと４５０ｐｓ位かな
パワフルかつレスポンスの良いエンジンに仕上がりました
最大パワーやトルクよりもグラフには表れない過渡特性が重要です♪
アンチラグ、ローンチコントロールも装備
コレクタータンク内のポンプもＨＡＬＴＥＣＨで制御
純正ポンプと同様の作動にしました
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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
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タービンはＧＴ２８３５
制御はＨＡＬＴＥＣＨ
相変わらずロガーが見やすくてカッコイイ
Ｄジェトロ（エアフロレス）制御
セッティング後パワーチェックの結果は
ｐｏｗｅｒ ４１０ｐｓ
ｔｏｒｑｕｅ ４８㌔
ｏｎ Ｄｙｎｏｊｅｔ
一般的なシャシダイだと４５０ｐｓ位かな
パワフルかつレスポンスの良いエンジンに仕上がりました
最大パワーやトルクよりもグラフには表れない過渡特性が重要です♪
アンチラグ、ローンチコントロールも装備
コレクタータンク内のポンプもＨＡＬＴＥＣＨで制御
純正ポンプと同様の作動にしました
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定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
ＳＴ２０５セリカのＥ／Ｇ、Ｔ／Ｍ、デフオイル交換とクーラント交換等メンテナンス
クーラント交換の際に劣化しているラジエターホースも同時交換
ホース差し込み部分からにじみが発生していたので、ホースバンドを当店指定ホースバンド
に交換、当店は内部に水が通る部分にはトライドンは使いません
年数が経つと漏れるし、にじみでもクーラントが減ったりするので確実にシールできる
ホースバンドを使います
以前に、トライドンとシリコンホースを使って密封したインタークーラーを水没させて圧力を
かけたらホースの差し込み口（きちんとバンドが締まっている状態）から盛大にエア漏れしていたので
それ以来トライドンは内部流体のシール部分には使っていません・・・
ホースバンドについてはこちら
クーラントは最近増えてきたケミテックを投入
－４０℃まで使えるので安心して使用できます
当店で取扱い中です
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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
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ホース差し込み部分からにじみが発生していたので、ホースバンドを当店指定ホースバンド
に交換、当店は内部に水が通る部分にはトライドンは使いません
年数が経つと漏れるし、にじみでもクーラントが減ったりするので確実にシールできる
ホースバンドを使います
以前に、トライドンとシリコンホースを使って密封したインタークーラーを水没させて圧力を
かけたらホースの差し込み口（きちんとバンドが締まっている状態）から盛大にエア漏れしていたので
それ以来トライドンは内部流体のシール部分には使っていません・・・
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当店で取扱い中です
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定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
以前にエンジンオーバーホールしてＥＣＵセッティングしたＧＤＢインプレッサ
オーナー様は、夏場に熱気を吸い込み熱ダレが気になっていたとの事で
レーシングサクションからラムエアーシステムに変更
付属の整流プレートを装着することで、ポン付け可能だがタービン交換車両となると
吸入面積が減少しロスが大きいので、プレートは付けずにＥＣＵセッティングで性能を
引き出します
レーシングサクションでは内径が絞られていたが、ラムエアーは絞りがない分抵抗は少ないです
整流プレートが無いとＡ／Ｆ１．５～２位薄くなりました
マトリックスみたいな数字の羅列とにらめっこしながら、ＶＱマップを適正化して燃料マップの精度
を上げてから、燃料マップを調整し完了
作りも見た目も綺麗なカーボンダクトがカッコイイっす
やっぱりチューニングカーはカッコよくなきゃね
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オーナー様は、夏場に熱気を吸い込み熱ダレが気になっていたとの事で
レーシングサクションからラムエアーシステムに変更
付属の整流プレートを装着することで、ポン付け可能だがタービン交換車両となると
吸入面積が減少しロスが大きいので、プレートは付けずにＥＣＵセッティングで性能を
引き出します
レーシングサクションでは内径が絞られていたが、ラムエアーは絞りがない分抵抗は少ないです
整流プレートが無いとＡ／Ｆ１．５～２位薄くなりました
マトリックスみたいな数字の羅列とにらめっこしながら、ＶＱマップを適正化して燃料マップの精度
を上げてから、燃料マップを調整し完了
作りも見た目も綺麗なカーボンダクトがカッコイイっす
やっぱりチューニングカーはカッコよくなきゃね
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