ハイパワーに耐えるように作られたチューニングエンジンはノーマルエンジン

よりはるかに頑丈です

温度管理をしっかり行いオーバーレブ等しなければ、セッティングがキッチリでていれば

簡単には壊れません・・・が

頑丈なチューニングエンジンも、温度管理を怠ったり無茶な使い方をすれば壊れます



頑丈な鍛造ピストンもこんな状態に・・・

ミニサーキットを走るのと、全開率の高い国際サーキットを走るのでは

車の負担がまったく違います

レースの使用に耐えれるよう作られたレーシングカーなら、連続周回に耐えられますが

市販車を改造したチューニングカーは、国際サーキットの連続周回は負担が大きすぎます

タイムアタックなら２～３周でクーリングを入れた方が良いでしょう

ブレーキや駆動系もクーリングをいれて負担を減らすと大幅に寿命が延びます

チューニングカーの寿命は扱い方しだいですね～



っで、先日から春を感じさせるお話がちらほらと

毎度おなじみＷＥＤＳさんのカタログのカバーガール



歴代カバーガール、優香、沢尻エリカ等、このカタログに出た後に売れた人が多いらしい

ＷＥＤＳ営業さんから名前聞いたけど忘れた

この方も売れるのかな

若干気になる・・・

ランエボ６の燃料計が、走行中に急にＥまで落ちて慌てて給油したけど

２０リッター程しか入らなかったという事で、故障個所を色々調べていくと

メインユニットのセンダーユニットが怪しい・・・

しかし、この車は燃料タンクを降ろさないとセンダ―ユニットが外れないので

タンクを降ろしてユニットを点検






やはりセンダ―ゲージの故障でした

部品を注文すると・・・



メインとサブをセットで交換の指示が

ランエボ６は新車の時から、燃料計が４分の３以下になってくると燃料計の値が不安定になり

あてにならない状態だったので、なにか対策されているのかな？

あてにならない燃料計が正確になると良いのだけど



ＢＳさんの新作、『アドレナリン　ＲＥ００２』

インパクト抜群、すごい名前だ・・・

１１Ａほどのグリップはないけど、スポーツ走行の入門タイヤ的存在なのかな

関係ないけど、ＡＤ０８Ｒは攻めるとアドレナリンがでるタイヤだぜ～

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