以前に製作したＧＤＢ－Ａインプレッサのエンジンルーム



エンジンＯ／Ｈ＆タービン交換車両で、ポンプ＆インジェクター容量アップ＆調整式レギュレータ―

を装着する為、右ストラットハウス前の純正ブラケットを取り外し、空いたスペースに

まとめて装着



ステンレスプレートでブラケットを作って、ＥＶＣ６＆調整式フューエルレギュレータ―＆ブーストセンサーを並べて装着

見た目にスッキリ感と、各部の作業性を考えこの場所に装着

配管も短くなりました

お友達のショップ　ｇａｒａｇｅＤ／Ｒさん　主催の走行会に参加の為、

長野県伊那市にある伊那サーキットに行ってきました

お客様２台　セリカ乗りのＨさんとインプ乗りのＫさんと一緒に高山で食事をしたのち

伊那市で前泊しました




伊那サーキットは、カートレースをやっていた２０年程前に何年か通ってました

その頃は高速も今ほど繋がっていなくて、頂上付近は雲の中ほどの高さの安房峠を

通って６～７時間かかっていった記憶があります

道が良くなった現在は４時間ほどで到着出来ました



当日は朝から雨が降っていて天気予報でも１日雨の予報でしたが、奇跡的に昼前から晴れて

午後からは完全ドライで走ることができました

今回は４輪では初めて走るサーキットなので、あまり無理をせず観光気分で楽しめれば良いかな、と

思っていましたが、プロドライバーが４人も来ていて同乗走行やレッスンをしてくれるという事で

せっかくなので、当店デモカーＧＤＢ－Ｃに　井尻薫プロ　に同乗走行してもらうことにしました



目的は、ドラテクはもちろんの事、自分たちの積み上げてきた経験で作った車が、どのように評価されるのか？

レーシングカーからチューニングカーまで色々な車に乗っていて、最新のチューニングの現場にいるプロドライバー

の方に乗ってもらって、自分たちの技術レベルの確認＆すり合わせです

スーパー耐久で涙目インプレッサに乗っていたこともある、井尻薫さんからどんな感想が聞けるのか、

期待と不安が入りまじりながらの同乗走行です



同乗前に記念撮影してもらいました、プロドライバーの方は皆気さくで話しやすい方ばかりで

和やかな雰囲気でとても楽しかったです

同乗走行はほぼ１枠、１５分近く乗ってもらいました

コースインして２周目、全開でコーナーを２つほどクリアしたあたりで、井尻プロから

『これ、すごいイイよ』との言葉が

その後は、井尻さんのドラテクに酔いしれました

とにかくブレーキングでの荷重移動の精度が格段に上手

リヤの荷重を抜き、スライドさせて向きを変えていくのですが一連の動作が一切無駄なくスムーズに

車を前に進めていきます、自分の下手さが再確認できました（笑）

井尻さんのコメント

・すごく乗りやすい
・リヤがスライドした時の挙動がマイルドでコントロールしやすい
・ブレーキをリリースしたときのパッドの離れ？戻り？だったかな？がよいのでコントロール性が良い
・縁石に乗り上げた時の挙動の乱れは許容範囲
・ダンパー、デフ、ブレーキのセッティングに一体感があり、うまくバランスしている
・エンジンはヘアピンの立ち上がりでタービン交換による低回転のもたつきが少し気になるが、伊那サーキットのようなきついコーナーは他にあまりないので、鈴鹿に合わせているなら無理に下に振る必要はない

当店デモカーは、ナンバー付チューニングカーは乗って楽しくないと意味がないと考え、快適性が犠牲になるような軽量化や極端なチューニングはせずに、サーキットまでの移動も苦痛にならず誰が乗っても乗りやすい車を目指して作っています

ダンパーは、エリアスポーツ中西さんと詳細を打ち合わせて当店で使用変更したＮ１ダンパー

ブレーキパッドは、１０年程前に、当店社長が間瀬サーキットに通って開発したオリジナルパッド　ＭＺ２２（エンドレス製）

このアイテムが今のハイグリップラジアルにマッチングしている事を確認できました

やっぱり、経験豊富なプロドライバーの方に乗ってもらうと得られるものは多いです

井尻さんドライブ２名乗車　一部路面ウエット　４８秒６

自分　完全ドライ　４８秒５

このタイムが速いのか遅いのかよく分かりませんが、自分の下手さは良くわかりました

今後、精進します

１年８ヶ月ぶりのサーキット走行は、めちゃ楽しかった～

やっぱサーキット走行は最高に楽しいぜ～

参加された皆様、お疲れさまでした

楽しい走行会を主催された、garage D/R様　ありがとうございました

懐かしのｐｌａｙｓを履いていたビート　

スポーツタイヤではないので、速度を上げると気持ちよく走れないという事で

ＲＥ－１１Ａに交換





スポーツタイヤでは適合サイズが、ＲＥ－１１Ａ位しかないので選択肢がありません



エアバルブのパッキンも劣化していて、エア漏れしたら困るのでバルブを交換



これで安心して気持ちよく走れますね～

来週のサーキット走行に向けて、久々にレーシングシューズを買い替えました～

長く使うものなので、アルパインスターのシューズを投入



買い替えは１０年ぶりくらいかな、前のはボロボロになっていたので新品は気持ちいいねぇ～

テンション上がります、これで更に楽しめそうです

当店でもアルパインスターのレーシングシューズ取り扱っています



こちらは新品のモノブロックキャリパー



先日の工場に入庫していた２台

ノーマルボディとワイドボディ



どちらかに装着されています

剛性感最高です

リヤタイヤが摩耗してスリップサインが出る寸前なので、タイヤ交換



前回もこの銘柄を履いていましたが、同じ使い方なのに前回よりも減りがかなり早い

まあ、知らないうちにコンパウンド変わってるってのはよくあるので・・・

もう少しライフ長くないと辛いので今回はミシュランに交換



以前にリフトアップした時に、定番のテンションロッドブッシュのひび割れ＆オイル漏れ

を確認していたので、ニスモの強化ブッシュに交換







ブッシュがへたっていると、余計な動きがでてダンパーの性能が引き出せません

これでシャキッとしてくれるでしょう