タービン交換のアルトワークスに、TRUSTタイプRZブローオフバルブを加工取付




スペースのない車なので、色々考えた結果ARCのインタークーラーを加工して装着する事に



４０φアルミパイプを、４０度でカットして



仮合わせして・・・はい、若干ずれてます・・・もう一度、微妙に角度を変えてカットして、

インタークーラーのサイドタンクに穴開けて、塗装落として、脱脂して、暖めて、溶接して・・・





出来ました。かなりタイトなクリアランスですが、どこも干渉せずに収まりました。

純正同様リターンさせて、装着完了です。

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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ　ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ　０７６－２６３－５５４０
定休日　日曜日、第３月曜日
営業時間　１０：００～２０：００

もはや定番の、エボ４～７のブーストが上がりすぎ＆上がらないトラブル

アクチュエータに水が入って、作動不良を引き起こします



アクチュエータが上向きについてるので、ボンネットのダクトから入った水がかかりまくり

今回は、別の箇所のトラブルのご相談で入庫したエボ６、車両チェックの為乗ってみるとなんか遅い・・・

ブースト計を見ると０．６５しかかかってません・・・エボ６はノーマルでも１㌔はかかってるはず

歴代ランエボは新車から見てきたので、乗ると調子は分かります・・・ブースト以外にも何か所かおかしい所が

定番箇所をチェックすると、ビンゴでした



０．３㌔で開くので内部が錆びてスプリングでも折れてるのかな



対策品の防滴カバーがついたアクチュエータに交換し、試走へ

ビシッと１．１㌔かかります、劇的に速くなりました・・・ってか調子の良いノーマルに戻っただけですが

中古で購入し、最初から壊れている場合などは気づきにくいかもしれません、まったくブーストがかからない

訳ではないので新車の状態を知らないとこんなものかな？と思いそのまま乗っている場合もあります

今回は上がらない方でしたが、上がりすぎの場合もあります、上がりすぎの場合ノッキングが発生し

一発エンジンブローってこともあります・・・ってかありました

対策品に替えてない方は、交換をおすすめします・・・ブローする前に

中古車を買って不安な方は、愛車点検してみては？当店でもリフトアップ～試乗して点検してます

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社外バンパーに交換すると純正の牽引フックが使えなくなる為、牽引フックを

装着します。滅多に使わないものですが、いざという時に使えないと困ります。

サーキットだけでなく、一般道でもトラブルの際役に立ったこともあります。

大抵の物は汎用品なので、強度が確保できて見た目もカッコよく装着できるよう

取付には結構悩みます。

今回は良い場所に装着するため加工取付です。



型紙を作って、厚みのある鉄板を切り出します。

傾むきと長さ、バンパーから必要以上に飛び出ていたりするとカッコ悪いので、

各部のクリアランスを調節しながら、溶接して・・・



サイドメンバにボックス構造で溶接して強度を確保します。



タイトなクリアランスです、この後取り外して防錆塗装して・・・





牽引フック取付完成です。

E52エルグランド　オーテック


オーナー様の希望により、純正ホーンの音が安っぽいので通称『ベンツホーン』のような低音の

ホーンに交換することに。あまり気にしたことなかったけど、そう言われると車格にあった音とは

言い難いような・・・。ホーンの事は調べたことがなかったので、色々調べてマルコホーンに決定。



右が純正、左がマルコ、でかい！重い！お値段も高級です。

マルコは１．５㎏もあるので、純正装着位置のコアサポート（樹脂製）ではとても持たないし

スペースもありません・・・ので考えた結果、バンパー内に装着する事に。



SUS304　３ｍｍ厚材でステーを作成し、ガッチリ固定しました。



これでトラブルなく良い音色を奏でてくれるでしょう。

私の耳では、楽器に近いような高級感のある音になったように聞こえました。

ちなみに私は『ベンツホーン』がどんな音なのか知りません・・・