東京モーターショウに行ってきたお友達がとってきてくれた写真です

マツダＬＯＶＥな方なので、マツダ車が沢山写ってましたが一部だけ載せて割愛










ＢＲＺ、デザインは好みです



日本車には無いデザインは魅力的です








いつもは、マツダＬＯＶＥなお友達ですがこの日は綺麗なおねいさんＬＯＶＥ

だったみたいです（笑）



８６の周りには凄い人で良く見れなかったみたいです

若い人に人気が出てくれると良いんだけど

お友達がギチギチの人ごみの中にいる間に、私はギチギチのエンジンルームに

色々取付してました





スペースが無い車ですが、機能美と整備性を考えて取付



ＥＶＣ６、性能良し、着けやすさ良し、視認性良し

進化してますわ～

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ターボ車のパワーアップの基本はマフラー交換です

増大した燃焼ガスをスムーズに抜くことで、吸気慣性効果をうまく使って

パワーアップできます・・・が



画像右側から左にガスが流れるのですが、フランジ部分で８０φから６５φに絞られています

こうなると、せっかくマフラーを交換してもパワーが出ません

排圧が上がってエンジン＆タービンに無理をさせてしまいます

そんなこと分かってるよって聞こえてきそうですが、こんな状態で乗ってる方

意外と多いです・・・

コンピューターの現車合わせはしていても、ここが手付かずだとエンジンのポテンシャル

を引き出せません・・・


っで、スムーズに排気できるよう加工しました

８０φフランジでつないで、その後方で８０φ－７０φのテーパーでつなぎました

これでパワーがでて、エンジンの負担も減らせます