お客様からの熱烈な要望で、こんなの製作してみました
左からスイッチ２個をオンにして、ボタンを押すとエンジン始動できます。
キーを使わずにエンジンを始動します。
手軽にレーシングカーの気分を味わえるかな
左からスイッチ２個をオンにして、ボタンを押すとエンジン始動できます。
キーを使わずにエンジンを始動します。
手軽にレーシングカーの気分を味わえるかな
行ってきました、鈴鹿
当店からは、お客様３台（GDB－Eラジアル、エボ６RSラジアル、FD3S Sタイヤ）と
私（GDB－Cラジアル）の計４台が参加
鈴鹿フルコース初走行のKさん（GDB-E）以外は、とりあえず２分３０秒切りを目指します
鈴鹿に着いて、まずはタイヤ交換
この時期の高速はスタッドレスは欠かせません
昔は何とも思わなかった現地でのタイヤ交換も、今では面倒だと思ってしまいます・・・
オッサンなった証拠かな
走行１本目
私はインプに乗り換えて初の鈴鹿なので、１本目は体の慣らしと挙動を確認することに
専念しようと思っていたら、２周目位にいきなり赤旗
エンジンブローした車両がライン上にオイルを撒いたようです。
走行２本目
クリアラップで挙動を確認したかったので、ほぼ先頭でコースイン
２コーナーから全開でS字のステア特性を確認します。
S字でのハンドリングは抜群
FR並みのノーズの入りで、立ち上がりでもプッシュアンダーがほとんど出ません
私的には鈴鹿は１コーナー～ダンロップまでが、タイムアップのポイントだと思っています。
この区間でかなりいい感じ！
事前に変更してきたLSDセッティングもいい方向にいったみたいです。
特にスプーン２個目立ち上がりで、リアタイヤが僅かにスライドを始めると同時にフロントタイヤが
引っ張って、凄くトラクションの良いFRのような挙動になっています。
やっぱ４駆はLSDセッティングは重要ですね～
タイヤがタレまくりながら、最終ラップに２分２８秒６がでました（車載はこのラップの映像です）
これなら更にタイムアップは可能と思いながら、ピットでモニターを見るとエボ６のKさんが２７秒台
慣れない鈴鹿でラジアル２７秒台はなかなかですな～
去年の筑波遠征＆惨敗で大きく成長した感があります
しかし負けられません！！
３本目
２本目の感じで２６秒台の手応えは充分にあったので、クリアラップを取るため先頭でコースインします
０１Rはタレると、クーリングしてもグリップが戻ってこないので、１周目に集中します。
１コーナー～ヘアピンまではほぼイメージどうりにクリアー
ヘアピンから全開でスプーンに向かいます
スプーン進入でブレーキングしながら５速→４速にシフトダウン！と思ったら
なんと！痛恨のシフトミスで６速に入ってしまいました
焦りでリカバリーも遅れて、スプーン２個目まで惰性でいってしまった
終わったと思いながら、計測したタイムは２本目とまったく同じ２分２８秒６
シフトミスしなかったらどれくらい出たのかなあ・・・
練習不足です・・・
車のポテンシャルを出し切れませんでした
エボ６のKさんに負けてしまいました
とは言え、インプの性能はまだまだ上にあるのは確認できたので、次回はミス無く走りきります
インプの性能を味わうなら鈴鹿がいいですわ～
練習しよう・・・
参加した皆さん、お疲れ様でした。
当店からは、お客様３台（GDB－Eラジアル、エボ６RSラジアル、FD3S Sタイヤ）と
私（GDB－Cラジアル）の計４台が参加
鈴鹿フルコース初走行のKさん（GDB-E）以外は、とりあえず２分３０秒切りを目指します
鈴鹿に着いて、まずはタイヤ交換
この時期の高速はスタッドレスは欠かせません
昔は何とも思わなかった現地でのタイヤ交換も、今では面倒だと思ってしまいます・・・
オッサンなった証拠かな
走行１本目
私はインプに乗り換えて初の鈴鹿なので、１本目は体の慣らしと挙動を確認することに
専念しようと思っていたら、２周目位にいきなり赤旗
エンジンブローした車両がライン上にオイルを撒いたようです。
走行２本目
クリアラップで挙動を確認したかったので、ほぼ先頭でコースイン
２コーナーから全開でS字のステア特性を確認します。
S字でのハンドリングは抜群
FR並みのノーズの入りで、立ち上がりでもプッシュアンダーがほとんど出ません
私的には鈴鹿は１コーナー～ダンロップまでが、タイムアップのポイントだと思っています。
この区間でかなりいい感じ！
事前に変更してきたLSDセッティングもいい方向にいったみたいです。
特にスプーン２個目立ち上がりで、リアタイヤが僅かにスライドを始めると同時にフロントタイヤが
引っ張って、凄くトラクションの良いFRのような挙動になっています。
やっぱ４駆はLSDセッティングは重要ですね～
タイヤがタレまくりながら、最終ラップに２分２８秒６がでました（車載はこのラップの映像です）
これなら更にタイムアップは可能と思いながら、ピットでモニターを見るとエボ６のKさんが２７秒台
慣れない鈴鹿でラジアル２７秒台はなかなかですな～
去年の筑波遠征＆惨敗で大きく成長した感があります
しかし負けられません！！
３本目
２本目の感じで２６秒台の手応えは充分にあったので、クリアラップを取るため先頭でコースインします
０１Rはタレると、クーリングしてもグリップが戻ってこないので、１周目に集中します。
１コーナー～ヘアピンまではほぼイメージどうりにクリアー
ヘアピンから全開でスプーンに向かいます
スプーン進入でブレーキングしながら５速→４速にシフトダウン！と思ったら
なんと！痛恨のシフトミスで６速に入ってしまいました
焦りでリカバリーも遅れて、スプーン２個目まで惰性でいってしまった
終わったと思いながら、計測したタイムは２本目とまったく同じ２分２８秒６
シフトミスしなかったらどれくらい出たのかなあ・・・
練習不足です・・・
車のポテンシャルを出し切れませんでした
エボ６のKさんに負けてしまいました
とは言え、インプの性能はまだまだ上にあるのは確認できたので、次回はミス無く走りきります
インプの性能を味わうなら鈴鹿がいいですわ～
練習しよう・・・
参加した皆さん、お疲れ様でした。
行ってきました。
とりあえず、車載をお楽しみ下さい。
レポートは後日。
ＧＤＢ－ＣスペックＣ ブーストアップ ＲＥ－０１Ｒ
２分２８秒６３０
------------------------------
〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
とりあえず、車載をお楽しみ下さい。
レポートは後日。
ＧＤＢ－ＣスペックＣ ブーストアップ ＲＥ－０１Ｒ
２分２８秒６３０
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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
激遅ながら、あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
事後報告ですが、私レーサー１００、GDB－Cインプレッサに乗り換えました。
今年は久々にこの車で色んな所に走りに行きたいと思います！
自家用兼デモカーとしてサーキットで活動予定です。
去年の年末にタカスサーキットでシェイクダウンしてきました。
タカスを走るのは２年半ぶり位なので、初期トラブルの洗い出しが目的です。
無理せずに３本走行してきました。
タイムは２秒２でした。
激遅です。
ドライバーの錆付きがひどく、うまく走れませんでした。
とは言え、トラブルも無く車のポテンシャルはまだまだありそうなのは確認できましたので
少しづついきます。
ラジアルタイヤで、快適性を犠牲にするチューニングや軽量化は極力せずに、普通に乗れる車で
サーキットでの高性能を目指したいと思います。
応援宜しくお願いします！
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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
本年も宜しくお願い致します。
事後報告ですが、私レーサー１００、GDB－Cインプレッサに乗り換えました。
今年は久々にこの車で色んな所に走りに行きたいと思います！
自家用兼デモカーとしてサーキットで活動予定です。
去年の年末にタカスサーキットでシェイクダウンしてきました。
タカスを走るのは２年半ぶり位なので、初期トラブルの洗い出しが目的です。
無理せずに３本走行してきました。
タイムは２秒２でした。
激遅です。
ドライバーの錆付きがひどく、うまく走れませんでした。
とは言え、トラブルも無く車のポテンシャルはまだまだありそうなのは確認できましたので
少しづついきます。
ラジアルタイヤで、快適性を犠牲にするチューニングや軽量化は極力せずに、普通に乗れる車で
サーキットでの高性能を目指したいと思います。
応援宜しくお願いします！
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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
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