一応、私のヘタレ映像もアップいたします

エボ８RS　吸排気ノーマル　RE-11

１分５２秒５


RE-11で初めてサーキットを走りましたが、ガツンとしたグリップはないものの

限界領域での動きはマイルドで、熱ダレが少ない印象でした

街乗りは乗り心地良くて、ロードノイズも静かだし、ハンドルも取られません

耐摩耗性は抜群だし、いいタイヤですな～

好みによりますが、個人的には好きなタイヤです

PES岡国に参加してきました

道中はETC割引のせいか、吹田と宝塚の辺りで深夜なのに渋滞していて、７時間かかって着きました

遠かった～

PAも大混雑していて、車中泊の車が多くてなかなか空かない！

早めに出発して正解でした

ビギナークラスにはお客様の川村さんが参加

ターボ２クラスは私が参加しました

結果は、川村さんが３位！

惜しくも決勝行きはなりませんでしたが、初走行を考えれば確実に力をつけてきていますね！

私は、予想どうり玉砕！

ブービーでした

言い訳ですが、３回しかない走行枠の１回目が赤旗でほとんど走れず

結局６周ほどしか走れなかったので、あと３周あればもう少しタイムは詰めれたかな

やっぱシャバあまないですわー、練習＆車を作って出直します

結果はともかく、岡国はメチャおもろいコースでした

行って良かった～！

それでは川村さんの走りをどうぞ

１分５１秒７

当ブログもネタが不作でしたが、久しぶりにHOTなネタを入手いたしました

ど～も！どーもどーも！（イモト風）

レーサー１００でございます

今日は、はるばる岡山からやってきた、ATSさんのGRBインプのデモカーに試乗させていただきました



このインプには、ATSさん新作の”NC－PULL”というカーボンツインクラッチが組まれています

このクラッチ、カーボンでありながらカバーはなんと！純正を使用するという今までなかったクラッチです

純正カバーを使うことにより、従来必要だったプル→プッシュの変換キットが不要になります

肝心の性能はどうなのか？

試乗してみました

感想は・・・

踏力が軽い！・・・ってゆうか、純正カバーなので純正と同じ

半クラが使いやすい！・・・メタルとカッパーの中間くらいかな？ATSのカーボンシングルより使いやすい

切れがよく、シフトしやすい！

クラッチを切ると発生するシャラ音がそれっぽい！



構成部品（カバーは付いてきません）



ケーシング（カバー取付部分）一体のフライホイールが新しい！

５００馬力位まで対応するので、ブーストアップやポン付けタービン仕様には余裕で対応します

気になる価格は￥２２４，０００と、カーボンの割には安い！

ATSさんによると耐久力はお墨つきで、D1実戦使用でクラッチを蹴っても壊れない唯一のカーボンクラッチだそうです

GT-Rに組んだカーボンクラッチは１８万キロ無交換でノントラブルらしいので

長く使える事を考えれば高くないかも！

純正クラッチが新しいうちに交換すれば、純正カバーをそのまま使えます！

使い込んだクラッチだとカバーは新品交換が推奨です

適合車種は

CN９A/CP9A/CT9A

FD3S/GDB,GRB

今まで不要だった純正カバーが使えるのでエコにも貢献

いいんじゃないですか～