先日、GDB-Gインプレッサにオイルクーラーを装着しました

各メーカーのキットは、左フェンダー内に装着する物がほとんどですが

今回はトラストのキットをベースに、当店ワンオフで右フェンダー内に装着しました



正面からの図




ホースは定番のステンメッシュではなくプロライトホースを使用

ステンメッシュよりも柔軟性があり、軽くて強いのだ

ステンメッシュでは右フェンダー内にコア設置は無理そうです

右フェンダー内に設置することにより、ホースの長さをキットの半分程度まで短く出来ます

圧損が減少し、ホースのコストも抑えられるので一石二鳥

ウオッシャータンクも使えます（一部のキットはウオッシャータンクを取り外します）



バンパー装着後の正面からの図



フォグカバーをめくった所にある純正バンパーの穴が、ガイドの役割をしていい感じ




ライナーを加工し風の抜け道を確保

風を当てても抜けなければ冷えません

油温が１２０度を超える方は、エンジンが壊れる前にオイルクーラーを装着しましょう！

このマシンのオーナー様のブログにインプレが書かれています↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/334921/car/234516/1312121/parts.aspx

『シコシコ納豆走法』

『刻み納豆走法』

『ブラウンの２枚刃のような切れ味』

その粘り強い走りから、当時F1解説をしていた古館伊知郎にこう呼ばれた男がいた

中嶋　悟

１９９１年、彼はF1から引退した

あれから１７年、その遺伝子を受け継ぐ若者がついにF1フル参戦

中嶋　一貴

先日の開幕戦で見事入賞

その粘り強い走りは父親ゆずり

今蘇る、シコシコ納豆走法

ガンバレ一貴

今後が楽しみだ～

っで、その一貴が駆るウイリアムズ・トヨタが装着しているのがRAYS製ホイール

先日、ホンマもんのフォーミュラ１ホイールが当店にやってきた




マグネシウム鍛造で鬼軽




極太～




シンプルな中にもノウハウたっぷりなんだろうな～

携帯片手にRAYS製F1ホイールに群がる男たち

その光景を見たRAYSの○○さんは・・・『グラビアの撮影みたいですね～』と一言(笑)

いや～激軽だったな～

お久しぶりです！

しばらく更新が滞ってしまいすいませんでした

私レーサー１００、ハネムーンにて海外へ行っておりました

今日からボチボチ再開しますので、宜しくお願いします

っで、タカスアタッカーの悩みどころと思われるphotoを１枚




ブレーキローターにヒートクラックがいっぱいです

２ピースのレーシングローターですが、１年もちません（走り方にもよりますが）

ローター径のアップやエアガイドも装着していますが、あまり効果がありませんでした

せめて１年もたせたい・・・と言うことで今回はコレを装着




ベルとローターの固定が特殊（このメーカーの特許）なのだ

コイツならもってくれるはず

結果はまた報告したいと思います！




U.S.AとJ.P.Nの強力タッグで！




っで、こちらは日本と○○の強力タッグ（○○は最近何かとお騒がせの国）

最近はこんなものまで○○製なんですね～

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