寒くなりましたね〜
当店の工場は、シャッターが閉まっている事が多いですが営業しております
先日当店で、３２GT-RにNUrエンジン＋GT-SSタービン＋Vカムを施工したお客様のパワーチェックデータを公開いたします
車の仕様は
NUrエンジン新品
GT-SSタービン
Vカム（データ変更有り）
ニスモコレクター
純正インタークーラー
耐久性を重視してブースト１．２
これをパワーFCで制御しています（当店現車あわせ）
結果は ４８４．５PS ５５．１�圍蹇，任靴�
４４００回転で最大トルクを発生し、６７００回転付近まで５０�圍蹐鯆兇┐討い泙�
実走で体感していたとうり、低回転から立ち上がり高回転のパワーの落ち込みも少ないです
やはりVカムはいいですね〜
へたったGT-Rには、NUrエンジン＋GT-SS＋Vカム 超おすすめです
当店の工場は、シャッターが閉まっている事が多いですが営業しております
先日当店で、３２GT-RにNUrエンジン＋GT-SSタービン＋Vカムを施工したお客様のパワーチェックデータを公開いたします
車の仕様は
NUrエンジン新品
GT-SSタービン
Vカム（データ変更有り）
ニスモコレクター
純正インタークーラー
耐久性を重視してブースト１．２
これをパワーFCで制御しています（当店現車あわせ）
結果は ４８４．５PS ５５．１�圍蹇，任靴�
４４００回転で最大トルクを発生し、６７００回転付近まで５０�圍蹐鯆兇┐討い泙�
実走で体感していたとうり、低回転から立ち上がり高回転のパワーの落ち込みも少ないです
やはりVカムはいいですね〜
へたったGT-Rには、NUrエンジン＋GT-SS＋Vカム 超おすすめです
フジツボのオールチタンマフラー レガリス スーパーTI
GDB-Gインプレッサに装着しました
中間タイコが小さめなので、あまり低くならないのがGOOD!
ステーの作りもイイッ！
砲弾形状ながら音は静か、抜けも悪くない
さすが老舗マフラーメーカー、安さを売りにするチタンマフラーとは作りがまるで違います
この作りなら長く使えそうですな〜
っで、もう１枚
を
９月に鈴鹿でエンジンが�鼎任靴泙辰殖械�GT-R
ビッグシングルからツインターボに変更し、扱いやすい仕様で復活です
オーナー様は来年１月の鈴鹿リベンジにむけて、ヤル気満々です
GDB-Gインプレッサに装着しました
中間タイコが小さめなので、あまり低くならないのがGOOD!
ステーの作りもイイッ！
砲弾形状ながら音は静か、抜けも悪くない
さすが老舗マフラーメーカー、安さを売りにするチタンマフラーとは作りがまるで違います
この作りなら長く使えそうですな〜
っで、もう１枚
を９月に鈴鹿でエンジンが�鼎任靴泙辰殖械�GT-R
ビッグシングルからツインターボに変更し、扱いやすい仕様で復活です
オーナー様は来年１月の鈴鹿リベンジにむけて、ヤル気満々です
以前、GT-RのNUrエンジン（新品）を分解する機会がありました
NUrエンジンは、標準車のエンジンよりも強化されたパーツが最初から組み込まれていて、重量バランスも合わせてあると言われていますが・・・
シリンダーヘッド下面に打痕や擦り傷が・・・新品なのに
バルブは擦り合わせされていない・・・
この状態を見ると、メーカーの扱い方が想像できます・・・
巷では５００馬力までは壊れないと言われていますが、この状態を見る限りやはりハイパワーは無理そうです
強化された部品を使っていても、組立の精度が低ければ性能を発揮できません
このエンジンのオイルパンにはゴムの破片がはいってました
以前に当店でO/HしたRB26のヘッド下面です
修正面研により歪みや傷は全くありません
パワーアップにより高まった燃焼圧を確実にシールします
画像はO/H作業のごく一部ですが、このように精密O/Hされたエンジンは、高回転での振動が少なくスムーズに回ります
用途に応じた部品を使用することにより、速くて壊れないエンジンを作ることができます
今回のNUrエンジンからいえる事は、いい部品を使っても作業者（作業方法）により仕上がりは大きく異なると言うことですね〜
NUrエンジンは、標準車のエンジンよりも強化されたパーツが最初から組み込まれていて、重量バランスも合わせてあると言われていますが・・・
シリンダーヘッド下面に打痕や擦り傷が・・・新品なのに
バルブは擦り合わせされていない・・・
この状態を見ると、メーカーの扱い方が想像できます・・・
巷では５００馬力までは壊れないと言われていますが、この状態を見る限りやはりハイパワーは無理そうです
強化された部品を使っていても、組立の精度が低ければ性能を発揮できません
このエンジンのオイルパンにはゴムの破片がはいってました
以前に当店でO/HしたRB26のヘッド下面です
修正面研により歪みや傷は全くありません
パワーアップにより高まった燃焼圧を確実にシールします
画像はO/H作業のごく一部ですが、このように精密O/Hされたエンジンは、高回転での振動が少なくスムーズに回ります
用途に応じた部品を使用することにより、速くて壊れないエンジンを作ることができます
今回のNUrエンジンからいえる事は、いい部品を使っても作業者（作業方法）により仕上がりは大きく異なると言うことですね〜
２００８年１月２１日（月） 鈴鹿フルコースで、タカスサーキット主催の『ＴＡＫＡＳＵ研修走行会ｉｎＳＵＺＵＫＡ』が開催されます
３０分×４本で３０，０００円とかなりお得！更にプロドライバーの特別レクチャーもあり！
これはもう、行くしかないでしょう！
詳細はこちら
当店お客様も数名参加予定です
一緒に鈴鹿を楽しみましょう！
インターナショナルサーキットは楽しいよ〜
っで、インターナショナルサーキットと言えば、先週来店されたお客様 ＰＳ１３シルビア
ＰＥＳ決勝大会常連で、今年のＰＥＳ岡山国際で、おかこく初走行で優勝したツワモノです
ＰＥＳ決勝常連のなかでは一見控え目なエクステリアですが、１０Ｊのホイールがスッポリ収まっています
決勝の筑波にむけて、最新のエアロパーツを投入しポテアップを狙うそうです
ポイントは、ドラッグを減らしてダウンフォースを稼ぐことだそうです
現状に満足することなく、マシン＆ドラテクの両面から貪欲に速さを追求する姿勢は見習うべきものがあります
昭和の車もまだまだイケてますね〜
３０分×４本で３０，０００円とかなりお得！更にプロドライバーの特別レクチャーもあり！
これはもう、行くしかないでしょう！
詳細はこちら
当店お客様も数名参加予定です
一緒に鈴鹿を楽しみましょう！
インターナショナルサーキットは楽しいよ〜
っで、インターナショナルサーキットと言えば、先週来店されたお客様 ＰＳ１３シルビア
ＰＥＳ決勝大会常連で、今年のＰＥＳ岡山国際で、おかこく初走行で優勝したツワモノです
ＰＥＳ決勝常連のなかでは一見控え目なエクステリアですが、１０Ｊのホイールがスッポリ収まっています
決勝の筑波にむけて、最新のエアロパーツを投入しポテアップを狙うそうです
ポイントは、ドラッグを減らしてダウンフォースを稼ぐことだそうです
現状に満足することなく、マシン＆ドラテクの両面から貪欲に速さを追求する姿勢は見習うべきものがあります
昭和の車もまだまだイケてますね〜