スピードショップファントム　スタッフブログ 2007年10月

石川県金沢市にあるチュー二ングショップ　スピードショップファントム

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プロフィール

レーサー１００

Author:レーサー１００
石川県金沢市のチューニングショップ『スピードショップファントム』のスタッフです。ボチボチやっていきたいと思いますので、よろしくメカドック！

最近のコメント

油に気をつけろ！

ＨＯＴな繋がりのＨＯＴな方からの情報・・・

原油価格高騰が続く昨今、ガソリンの価格を抑えるため意図的なハイオクガソリンの品質低下を行っているスタンドもあるようだ・・・

有名メーカーの看板を揚げているお店でも、１００％そのメーカーのガソリンを使っているとは限らないらしい・・・

例えば、有名メーカーのハイオク６０％に粗悪ハイオク４０％を混ぜていたとしても有名メーカーのハイオクとして販売できるらしい・・・

マージンを削ったチューニングエンジンや現車セッティング済みの車両は、ガソリンの変化に敏感です

粗悪油を入れた場合、パワーダウンするだけではなくノッキングの発生によりエンジンが破損してしまう可能性も十分に有ります

あくまでも未確認情報ですが、実際安いスタンドでハイオクを入れたらエンジンが調子悪くなったとか、ノッキングが出てアクセルが踏めないと言った体験談も聞いたことが有ります

車を大事にしたい方は、ガソリンの質にも気を配った方が良さそうです！

------------------------------
〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ　ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ　０７６－２６３－５５４０
定休日　日曜日、第３月曜日
営業時間　１０：００～２０：００

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2007/10/27(土) 23:57:44| その他|

石川県金沢市　ＨＫＳ　Ｖカム取付　ＧＴ－Ｒ　チューニング

ＧＴ－Ｒ（ＲＢ２６）のチューニングでは、定番となりつつある？ＨＫＳのＶカムですが、先日当店でも装着する機会がありました

Ｎｕｒエンジン＋ＧＴ－ＳＳタービン＋Ｖカムの組み合わせです

乗った感想は・・・なんじゃこりゃー！！

２０００～４０００回転の低中速域が大幅にトルクアップし、５速２０００回転からアクセルを踏み込んでもスムーズに加速していきます

まるで排気量アップしたような感覚・・・いや、それ以上かも

パワーバンドは３０００～８０００回転

低中速はランエボに乗っているかのような感じです

ＲＢ２６を激変させるファイナルアンサー！

値段は高いが１度味わうと病みつきになるかも

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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ　ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ　０７６－２６３－５５４０
定休日　日曜日、第３月曜日
営業時間　１０：００～２０：００

2007/10/21(日) 11:40:15| スカイラインＧＴ－Ｒ|

速報！

２００７年Ｆ１ＧＰ最終戦　ブラジルＧＰで、中嶋一貴がウイリアムズからレース出場決定

中嶋悟　Ｆ１引退から１６年の時を経て、父親ゆずりのシコシコ納豆走法が現代に蘇る

かも

2007/10/10(水) 02:37:40| その他|

石川県金沢市　エスティマ　ＥＮＤＬＥＳＳ　６ＰＯＴキャリパー取付

昨日のＥＮＫＥＩホイール　エスティマに装着しました

エンドレス６ＰＯＴキャリパー＆特注サイズ３５５φローターがスッポリ収まっています

２８０ｐｓの重量級（２トン近い）ボディを止めるにはコレくらいの容量が必要ですね

１８インチホイールとのクリアランスもイイ感じ

最近の車は、キーシリンダーが無いんですね

アナログな私は、しばらくエンジンの掛け方がわかりませんでした

しかし、ミニバンに２８０ｐｓもいるんかいな

2007/10/10(水) 02:07:34| お仕事|

石川県金沢市　エスティマ　ホイール交換　　エンケイ

ＥＮＫＥＩ製レーシングホイール　ＧＴＣ－０１　１８×８Ｊ

軽量＆高剛性、ビッグキャリパー対応のスポーク

窒素の充填を確実に行えるツインバルブ仕様

膨張率の小さい窒素を充填することはレースでは常識である

このレーシングホイールを装着するのはミニバン

最近の一部のミニバンは、重くてハイパワーなので純正のブレーキシステムでは制動力が不足している事が多い

そこでビッグキャリパーが必要になるのだが、なかなかマッチするホイールが無い

今回はＧＴＣ－０１がピッタリでした

2007/10/08(月) 23:47:30| タイヤ|

石川県金沢市　タービン交換　ボルト緩み　チューニング

ボルト＆ナット　これをなくして車はなりたたない

『ネジを締める』ということは、２つ以上の物を１つに組み付けてその機能を行わせると同時に、緩まないようにしなければならない

ボルト＆ナットは、使用箇所に応じてさまざまな種類があるが、当店がタービン周りに必ず使用するナットがある

通常、タービンアウトレットの組み付けには左側のピカピカのナットが使われているのだが、当店では右側のセルフロックナット（緩み止め機能付きナット）を使います

ハード走行を繰り返している車両の場合、標準のナットでは熱収縮によって緩んで脱落してしまっていることが多いです

ナットが脱落→面圧が低下→ガスケット吹き抜け　となる場合が多いです

某社タービンキット付属のボルトナットではちょっと・・・？

長さも足りないし、材質も？？