最近、走行距離が少ないにもかかわらずハブベアリングにガタが発生しているインプレッサをよく見かけます
原因はベアリングの消耗ではなく、アクスルナットの緩みなんですが、今のところ何故かＧＤＢ－Ｅ型以降のインプレッサのみに発生しています
ローターの中央に見えるのがアクスルナットです
通常はドライブシャフト先端の溝にナットがカシメられていているので緩まないはずなんですが・・・
溝を乗り越えて１８０度近く緩んでしまっています
この状態になると要注意です
ＧＤＢ－Ｅ型以降でハード走行をしている方は一度、自分の車のアクスルナットを点検してみて下さい
ナットが回っている場合は、ジャッキアップしてタイヤの上下を持って揺すってみてください
ガタが発生している場合は要点検です
カシメが甘くて緩むのか、はたまた製造工程での組立ミスなのか、う～ん謎だ
------------------------------
〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
原因はベアリングの消耗ではなく、アクスルナットの緩みなんですが、今のところ何故かＧＤＢ－Ｅ型以降のインプレッサのみに発生しています
ローターの中央に見えるのがアクスルナットです
通常はドライブシャフト先端の溝にナットがカシメられていているので緩まないはずなんですが・・・
溝を乗り越えて１８０度近く緩んでしまっています
この状態になると要注意です
ＧＤＢ－Ｅ型以降でハード走行をしている方は一度、自分の車のアクスルナットを点検してみて下さい
ナットが回っている場合は、ジャッキアップしてタイヤの上下を持って揺すってみてください
ガタが発生している場合は要点検です
カシメが甘くて緩むのか、はたまた製造工程での組立ミスなのか、う～ん謎だ
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先日、入庫していたダイハツのスポーツカー コペン
当店では初めての車です
今回の作業内容は
お客様『僕の車めっちゃ遅いんですけど診てもらえますか？』とのことでした
問診によりターボ系のトラブルが考えられたので、まずはパイピングを
点検してみると・・・
裏側が破れていました・・・あべし！！
この穴からエアが漏れまくりブーストが上がらなかった為、激遅だったんです
過給圧電子制御システムの場合、過給圧を設定値に調整しようとするので タービンが回る→穴から過給圧が漏れる→設定値までブーストが上がらない→さらにタービンを回す というような状態になっていたはずです
この状態ではタービンに負担がかかっていたはず
純正の樹脂パイプではタービンの熱でカチカチになってしまい、破損しやすくなってしまう恐れがあります
なんで樹脂を使うんだろう？コストの関係なのかな～？よくないのにな～
今回はアルミパイプとシリコンホースを使ったＨＫＳのパイピングキットを装着して修理？完了です
これで破れる心配は無くなりました
しかし、以前にどこかで診てもらった時に原因が特定できずに ＡＴだからこんなもんじゃない？って言われたらしいのですが・・・
オーナー様に本来のコペンの性能を味わってもらうことが出来て良かったです
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当店では初めての車です
今回の作業内容は
お客様『僕の車めっちゃ遅いんですけど診てもらえますか？』とのことでした
問診によりターボ系のトラブルが考えられたので、まずはパイピングを
点検してみると・・・
裏側が破れていました・・・あべし！！
この穴からエアが漏れまくりブーストが上がらなかった為、激遅だったんです
過給圧電子制御システムの場合、過給圧を設定値に調整しようとするので タービンが回る→穴から過給圧が漏れる→設定値までブーストが上がらない→さらにタービンを回す というような状態になっていたはずです
この状態ではタービンに負担がかかっていたはず
純正の樹脂パイプではタービンの熱でカチカチになってしまい、破損しやすくなってしまう恐れがあります
なんで樹脂を使うんだろう？コストの関係なのかな～？よくないのにな～
今回はアルミパイプとシリコンホースを使ったＨＫＳのパイピングキットを装着して修理？完了です
これで破れる心配は無くなりました
しかし、以前にどこかで診てもらった時に原因が特定できずに ＡＴだからこんなもんじゃない？って言われたらしいのですが・・・
オーナー様に本来のコペンの性能を味わってもらうことが出来て良かったです
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先日の続き・・・鈴鹿を走るのは４年ぶりなので、１本目の走行は慣らす程度に走りました
しかし、１コーナーでブレーキングした瞬間に私は悟りました
今日は『終わった』と
ホームストレート６速全開からブレーキングした瞬間、リヤタイヤが激しくロック
リヤタイヤはグリップを失い、直線なのにタコりまくりです
純正状態からブレーキバランスの悪さは感じていましたが、まさかコレほどまで悪いとは・・・慣らす程度からペースあげれんやん
ミニサーキットでは何とかごまかして乗れていましたが、鈴鹿では問題点がはっきりと浮かんできます
逆に鈴鹿で乗りやすい車は、どこのサーキットへ行ってもそこそこ走れるのではないかと思います
当店社長＆お客様にもトラブルが襲い掛かる
お客様の３３ＧＴ－Ｒは西ストレートエンドでマフラーから白煙がでてエンジンブロー
その１周後に当店社長ＧＤＢもホームストレート走行中にマフラーから白煙がでてＳ字手前でストップ・・・
幸いにもエンジンブローではありませんでしたが、ブローバイが大量に発生し吸気側からオイルを吸い込んで白煙がでたみたい・・・原因不明
エンジンをばらして検証せねば
３３ＧＴ－Ｒはエンジン仕様が不明（当店製作ではない）だったため、一抹の不安はありましたが、嫌な予感が的中してしまいました
鈴鹿は、マシン＆ドラテクの粗がはっきりと出ます
今回は洗礼を受けることとなりました
次回は問題点を改善し気持ちよく走りたいな
でも最高に楽しかった
４速や５速でタイヤが滑る感覚はミニサーキットでは味わえません
参加された皆様、お疲れ様でした
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しかし、１コーナーでブレーキングした瞬間に私は悟りました
今日は『終わった』と
ホームストレート６速全開からブレーキングした瞬間、リヤタイヤが激しくロック
リヤタイヤはグリップを失い、直線なのにタコりまくりです
純正状態からブレーキバランスの悪さは感じていましたが、まさかコレほどまで悪いとは・・・慣らす程度からペースあげれんやん
ミニサーキットでは何とかごまかして乗れていましたが、鈴鹿では問題点がはっきりと浮かんできます
逆に鈴鹿で乗りやすい車は、どこのサーキットへ行ってもそこそこ走れるのではないかと思います
当店社長＆お客様にもトラブルが襲い掛かる
お客様の３３ＧＴ－Ｒは西ストレートエンドでマフラーから白煙がでてエンジンブロー
その１周後に当店社長ＧＤＢもホームストレート走行中にマフラーから白煙がでてＳ字手前でストップ・・・
幸いにもエンジンブローではありませんでしたが、ブローバイが大量に発生し吸気側からオイルを吸い込んで白煙がでたみたい・・・原因不明
エンジンをばらして検証せねば
３３ＧＴ－Ｒはエンジン仕様が不明（当店製作ではない）だったため、一抹の不安はありましたが、嫌な予感が的中してしまいました
鈴鹿は、マシン＆ドラテクの粗がはっきりと出ます
今回は洗礼を受けることとなりました
次回は問題点を改善し気持ちよく走りたいな
でも最高に楽しかった
４速や５速でタイヤが滑る感覚はミニサーキットでは味わえません
参加された皆様、お疲れ様でした
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９月４日のＡＤＶＡＮ走行会ＩＮ鈴鹿に参加してきました
当店からは８台が参加、鈴鹿は初めての方も３人参加です
私自身もモータースポーツの聖地 鈴鹿サーキットを走るのは久しぶりだったので非常に楽しみにしておりました、走り出すまでは・・・
ホームストレートの図
当日のピットの図 当店参加車両 エボ８、インプ、ロードスター、３３ＧＴ－Ｒ、ＧＴＯ、エボ６×２、ＳＴ２０５セリカ １つのピットに最大１２台収容できます
時間が・・・次回に続く（笑）
当店からは８台が参加、鈴鹿は初めての方も３人参加です
私自身もモータースポーツの聖地 鈴鹿サーキットを走るのは久しぶりだったので非常に楽しみにしておりました、走り出すまでは・・・
ホームストレートの図
当日のピットの図 当店参加車両 エボ８、インプ、ロードスター、３３ＧＴ－Ｒ、ＧＴＯ、エボ６×２、ＳＴ２０５セリカ １つのピットに最大１２台収容できます
時間が・・・次回に続く（笑）
先日紹介したボディ補強パーツ マッスル
ホームページ上では装着状態が分かりずらいので、実際に車両に取付けた状態の画像を紹介します（当店お客様 ＭさんがＤＩＹにて取付）
ＧＤＢ－Ｇ型 スペックＣ
エンジンルーム下側を運転席側（右側）から見た図
ドラえもんカラー（水色）の部品がマッスルです
純正サブフレームを外して取付けます
純正よりも全然軽くて強いです！
Ｇ型は一部純正部品をＦ型の物に交換が必要です
トランク内の図
取材協力：《６連星の男》Ｍさん
来たるタイムアタックのシーズンにむけて沈黙を守りつつ、静かに闘志を燃やしている・・・
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ホームページ上では装着状態が分かりずらいので、実際に車両に取付けた状態の画像を紹介します（当店お客様 ＭさんがＤＩＹにて取付）
ＧＤＢ－Ｇ型 スペックＣ
エンジンルーム下側を運転席側（右側）から見た図
ドラえもんカラー（水色）の部品がマッスルです
純正サブフレームを外して取付けます
純正よりも全然軽くて強いです！
Ｇ型は一部純正部品をＦ型の物に交換が必要です
トランク内の図
取材協力：《６連星の男》Ｍさん
来たるタイムアタックのシーズンにむけて沈黙を守りつつ、静かに闘志を燃やしている・・・
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環境問題、ガソリンの価格高騰、若者の車離れ・・・この業界には追い風とは言えない話題が続く昨今・・・
私が免許とりたての頃は、男はとりあえずスポーツカー！みたいな流れがあったものです
コレを見て育った私は、ごく自然に将来はスポーツカーに乗りたいと思いました
昔はごく自然にスポーツカーに乗りたいと思うような環境があったんだろうなぁ～
自動車メーカーさん、今の若者が乗りたい！って思うようなスポーツカーを作って！
私はまだまだスポーツカーに乗るぞ～
私が免許とりたての頃は、男はとりあえずスポーツカー！みたいな流れがあったものです
コレを見て育った私は、ごく自然に将来はスポーツカーに乗りたいと思いました
昔はごく自然にスポーツカーに乗りたいと思うような環境があったんだろうなぁ～
自動車メーカーさん、今の若者が乗りたい！って思うようなスポーツカーを作って！
私はまだまだスポーツカーに乗るぞ～
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