新規のお客様からＦＤ３Ｓチューニングのご相談

話を進めていくうちに、６万㌔走行の車両なのでチューニングの前に

一度現状をチェックしてみることに・・・





試運転でエンジンの出力不足を確認後、リフトアップしてみるとエンジンと

ミッションの間辺りからオイル漏れを確認

まずはエンジン不調を治して、オイル漏れはステーショナリギヤ付近からなので

Ｔ／Ｍ脱着しないと治せないので、ついでに当店おすすめのカッパーミックスクラッチに交換

することに決定

ダンパーもへたっていたので、ＴＥＩＮ車高調＋ＥＤＦＣ　ＡＣＴＩＶＥでリフレッシュ



コントローラーからワイヤレスで信号を受けるドライバユニットをエンジンルームに設置するのですが、エンジンルームの熱が凄すぎて

高温で誤作動

ならばと、エンジンルームの前の方のヘッドライトの横辺りに設置場所を変えるも撃沈

ロータリーのエンジンルームの熱凄すぎ

ＦＤ３ＳはＥＤＦＣドライバユニットはエンジンルーム設置不可です

３回目に室内に設置し、ようやく普通に作動するようになりました

車高調装着後、エンジンパワー不足の診断の為に簡易的にブースト計を装着し試運転に

アクセルを踏み込んでも、パワー感がなく高回転でどんどんブーストが下がります・・・

まさに『クソッタレが、セカンダリータービン回ってねーんじゃねーのか？』ｂｙ高橋啓介

のようなフィーリングでした

色々と調べていくとココでした・・・



プレッシャーチャンバーの下にあるワンウエイバルブが破損して、過給圧漏れまくり

ここは、セカンダリータービンの制御にも関係しているので、セカンダリータービンが

設定過給圧まで回っていませんでした

今後このトラブルを、当店ではトラブルコード『高橋啓介』と呼ぶことにしますｗ

ワンウエイバルブを交換して試運転すると、セカンダリータービンもきっちり回り

ＦＤ本来の加速を取り戻しました

中古で購入された車は一度点検してみてはいかが？

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〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ　ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ　０７６－２６３－５５４０
定休日　日曜日、第３月曜日
営業時間　１０：００～２０：００

筑波で５８秒台を記録しているFD3Sが入庫



僅か３０８馬力で、５８秒台を叩き出すマシンとは・・・







色々見させていただきました～

色んな所が”漢”らしい車っす

真似できそうにありませんでした

しっかし、速いな～