インタークーラーの専用付属パイピングが欠品していたので
メーカーに問い合わせしたらとっくに製造廃止
寸法等のデータもないとの事で、無いものは作るしかないので
パイピングを製作
![IMG_2549[1]](https://blog-imgs-144.fc2.com/s/s/p/ssphantom/20210701153756c06.jpg)
治具を製作してホースの位置を純正と同じ位置に固定して
![IMG_2548[2]](https://blog-imgs-144.fc2.com/s/s/p/ssphantom/20210701153755758.jpg)
６０°アルミパイプをカットして、角度を微調整して
![IMG_2550[1]](https://blog-imgs-144.fc2.com/s/s/p/ssphantom/202107011537575cc.jpg)
TIG溶接して、抜け止めを作って
![IMG_2551[1]](https://blog-imgs-144.fc2.com/s/s/p/ssphantom/20210701153759003.jpg)
完成
メーカーに問い合わせしたらとっくに製造廃止
寸法等のデータもないとの事で、無いものは作るしかないので
パイピングを製作
治具を製作してホースの位置を純正と同じ位置に固定して
６０°アルミパイプをカットして、角度を微調整して
TIG溶接して、抜け止めを作って
完成
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ＡＰＥＸ Ｎ１エボリューションダンパー スペシャルセッティング
ＢＮＲ３２
走る場所、エンジンパワー、使用タイヤ等に合わせたオーダーメイド仕様
今回は、タカス＆おわらサーキット向けセッティング
ガチガチではなく、スプリングの動きを邪魔せずにしなやかに動くダンパー
必要な時に必要な減衰を出す感じ
試走してみましたが、安定の性能
良い感じです
ＢＮＲ３２
走る場所、エンジンパワー、使用タイヤ等に合わせたオーダーメイド仕様
今回は、タカス＆おわらサーキット向けセッティング
ガチガチではなく、スプリングの動きを邪魔せずにしなやかに動くダンパー
必要な時に必要な減衰を出す感じ
試走してみましたが、安定の性能
良い感じです
中間タイコの位置が低いので、地上高をかせぐためにチタンマフラーを加工
９０φチタンパイプを輪切りにして、曲げを作って中間タイコを
出来るだけ上に上げます
レイアウトが決まって仮付けが終わったら、車両から取り外して
バックシールドしながら本溶接
チタン溶接はビ―ドの色が銀白が最も良い状態です
ビ―ドが銀白となるように注意しながら溶接
かなりタイトなクリアランスですが、干渉はありません
タイコの位置を約１５㎜上に上げれました
９０φチタンパイプを輪切りにして、曲げを作って中間タイコを
出来るだけ上に上げます
レイアウトが決まって仮付けが終わったら、車両から取り外して
バックシールドしながら本溶接
チタン溶接はビ―ドの色が銀白が最も良い状態です
ビ―ドが銀白となるように注意しながら溶接
かなりタイトなクリアランスですが、干渉はありません
タイコの位置を約１５㎜上に上げれました
ＢＭＷのオーナー様からマフラー加工のご相談
マフラーを交換したけど、テールパイプの位置が左右でズレていて特に右側が
下向きにズレているのを左右同じ位置に治したい、との事
加工前の状態
なんでも、海外製の外車用のマフラーはずれているのが普通！？だそうで
高価なマフラーを付けたのに出口がずれていてはカッコ悪いですよね、よく分かります
そこで、今回は右側のテールパイプの位置を修正するために加工します
テールパイプを途中で切断して、前後、左右、水平方向にずれが無いか確認しながら位置決めします
少しでも隙間が空いていると、溶接後に歪みでテールパイプの位置がずれてしまうので
切断角度、どの部分でカットするか、どう曲げてオフセットさせるかを何度もシュミレーションした後に
加工を始めます
この短いスパンで角度をかえてオフセットさせるのは想像以上に難しいんです
内部にバリが出ないようにバックシールドしながらＴＩＧ溶接
加工後は左右同じ位置になりました
オーナー様にも喜んでいただけたので良かったです
------------------------------
〒９２０－００５４
石川県金沢市若宮１丁目１４１
スピードショップ ファントム
http://www.phantom-sp.co.jp/
ｉｎｆｏ＠ｐｈａｎｔｏｍ－ｓｐ．ｃｏ．ｊｐ
ｔｅｌ＆ｆａｘ ０７６－２６３－５５４０
定休日 日曜日、第３月曜日
営業時間 １０：００～２０：００
マフラーを交換したけど、テールパイプの位置が左右でズレていて特に右側が
下向きにズレているのを左右同じ位置に治したい、との事
加工前の状態
なんでも、海外製の外車用のマフラーはずれているのが普通！？だそうで
高価なマフラーを付けたのに出口がずれていてはカッコ悪いですよね、よく分かります
そこで、今回は右側のテールパイプの位置を修正するために加工します
テールパイプを途中で切断して、前後、左右、水平方向にずれが無いか確認しながら位置決めします
少しでも隙間が空いていると、溶接後に歪みでテールパイプの位置がずれてしまうので
切断角度、どの部分でカットするか、どう曲げてオフセットさせるかを何度もシュミレーションした後に
加工を始めます
この短いスパンで角度をかえてオフセットさせるのは想像以上に難しいんです
内部にバリが出ないようにバックシールドしながらＴＩＧ溶接
加工後は左右同じ位置になりました
オーナー様にも喜んでいただけたので良かったです
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体の大きい人向けのビッグサイズシート ＢＲＩＤＥ ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ type-XL
このシートを専用シートレールで装着すると、車種にもよりますがあまりローポジション
に出来ません。
今回のオーナー様は、ロールケージにヘルメットが当たるのが嫌なのでこのシートで
何とかローポジにしたい、との事ですのでシートレールを固定式で製作します。
前後方向にスライドできない固定式にする為、シートを限界までフロアに近づけるように
設計し、充分な厚みの鉄板を切り出して製作していきます
こうしないと、この大きいシートでは希望のダウン量（－５０ｍｍ程）には出来ません
切り出した材料を曲げて穴開けて、フロアでも荷重を受けれるようにピッタリと合わせて
補強をいれて溶接
レール＋フロアで荷重を受けるので、体重○○○㌔でも全然平気だと思います
強度が不安な部分にはパッチ補強を追加してステーを溶接固定
オーナー様のポジションに合わせたスペシャル品になりました
前後にスライド出来ないので、そのままでは乗り降りが非常にしづらいのでボスを
可倒式に交換して乗り降りも楽に出来るようになりました
これで、以前装着していたスーパーダウンシートレールよりもさらにローポジになりました
ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ ｔｙｐｅ－ＸＬ スーパーローポジション（－５０ｍｍ）の出来上がりです♪
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このシートを専用シートレールで装着すると、車種にもよりますがあまりローポジション
に出来ません。
今回のオーナー様は、ロールケージにヘルメットが当たるのが嫌なのでこのシートで
何とかローポジにしたい、との事ですのでシートレールを固定式で製作します。
前後方向にスライドできない固定式にする為、シートを限界までフロアに近づけるように
設計し、充分な厚みの鉄板を切り出して製作していきます
こうしないと、この大きいシートでは希望のダウン量（－５０ｍｍ程）には出来ません
切り出した材料を曲げて穴開けて、フロアでも荷重を受けれるようにピッタリと合わせて
補強をいれて溶接
レール＋フロアで荷重を受けるので、体重○○○㌔でも全然平気だと思います
強度が不安な部分にはパッチ補強を追加してステーを溶接固定
オーナー様のポジションに合わせたスペシャル品になりました
前後にスライド出来ないので、そのままでは乗り降りが非常にしづらいのでボスを
可倒式に交換して乗り降りも楽に出来るようになりました
これで、以前装着していたスーパーダウンシートレールよりもさらにローポジになりました
ＺＥＴＡⅢ ＪＡＰＡＮ ｔｙｐｅ－ＸＬ スーパーローポジション（－５０ｍｍ）の出来上がりです♪
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